Transformator för ChargePoint Stations: EV Charging Transformer Guide - Kunskap

I takt med att laddinfrastrukturen för elbilar expanderar, blir det elektriska systemet bakom laddstationen lika viktigt som själva laddaren. Atransformator för ChargePoint-stationerär en av nyckeldelarna i det systemet. Den ger den spänning och kraft som behövs för att driva elbilsladdare säkert och tillförlitligt.

För en liten laddningsplats med endast ett fåtal AC-laddare kan de elektriska kraven vara ganska enkla. Men när ett projekt väl inkluderar flera DC-snabbladdare kan effektbehovet öka mycket snabbt. I den situationen blir valet av rätt transformator en stor del av den övergripande projektdesignen.

Enkelt uttryckt ansluter transformatorn nätaggregatets-mellanspänningsförsörjning med den låg-spänningsutrustning som används av elbilsladdningssystemet.

Den typiska kraftvägen ser ut ungefär så här:

Elnät → Medium-Spänningsställverk → Transformator → Låg-Spänningsdistribution → EV-laddare → Elfordon

Transformatorn sänker den inkommande spänningen till en nivå som är lämplig för laddningsutrustningen. Den kan också ge elektrisk isolering och bidra till att skapa en stabil strömförsörjning för laddningsplatsen.

ChargePoint-laddningsstationer finns på många olika platser, inklusive arbetsplatser, köpcentra, parkeringsgarage, flottaanläggningar, motorvägsserviceområden och kommersiella laddningshubbar för elbilar.

Naturligtvis har inte alla anläggningar samma elkrav.

En liten arbetsplatsladdningsanläggning behöver kanske bara en relativt liten distributionstransformator. Å andra sidan kan en hög-laddningshub med flera likströmssnabbladdare kräva en transformator på hundratals eller till och med tusentals kVA.

Det är därför som transformatorvalet bör baseras på den totala laddningsbelastningen snarare än klassificeringen av en enskild laddare.

En enkel preliminär beräkning kan ge dig en utgångspunkt:

Transformator kVA ≈ Total laddningseffekt ÷ Effektfaktor

Tänk dig till exempel en laddstation för elbilar med följande utrustning:

Laddningsutrustning	Kvantitet	Ca. Driva	Total belastning
AC EV laddare	10	22 kW	220 kW
DC snabbladdare	4	150 kW	600 kW
DC snabbladdare	2	300 kW	600 kW
Total ansluten belastning	16	-	1 420 kW

Om den förväntade efterfrågan är 900 kW och designeffektfaktorn är 0,95:

900 ÷ 0,95 ≈ 947 kVA

I detta exempel, en transformator runt1 000 kVAkan ses som en utgångspunkt.

Detta betyder dock inte att varje projekt med 900 kW laddningsutrustning automatiskt behöver en 1 000 kVA transformator. Det slutliga valet bör också ta hänsyn till lastdiversitet, toppbehov, effektfaktor, temperatur, kylning, tillämpliga elektriska koder och mängden extra kapacitet som krävs.

Med andra ord, dimensionera inte transformatorn ända till kanten. Ett litet andrum kan räcka långt.

Det finns inte en transformatordesign som passar alla elbilsladdningsprojekt. Det bästa alternativet beror på var transformatorn kommer att installeras, platsens layout, spänningsnivå, kapacitet och lokala krav.

Olje-transformatorer används ofta för större elektriska utomhusinstallationer. De erbjuder bra termisk prestanda och hög effektivitet, vilket gör dem lämpliga för krävande laddningsapplikationer för elbilar.

För större kommersiella laddningsnav kan en olje-nedsänkt transformator vara ett praktiskt val när det finns tillräckligt med utomhusutrymme för installation och projektkraven tillåter det.

Transformatorer av -typ övervägs ofta för inomhusapplikationer, kommersiella byggnader, parkeringskonstruktioner och platser där det är önskvärt att minska användningen av flytande isolering.

De kräver ingen transformatorolja och kan vara lättare att integrera i vissa byggnadsmiljöer. Naturligtvis behöver installationen fortfarande ordentlig ventilation, utrymme, skydd och temperaturhantering.

För laddningsstationer för utomhusbilar,pad-monterade transformatorerär ett annat populärt alternativ.

De kan installeras nära laddningsutrustningen och ger en relativt kompakt anslutning mellan medel-nätaggregatet och webbplatsens låg-distributionssystem. För parkeringsplatser och dedikerade elbilar kan detta arrangemang göra den övergripande elektriska layouten mycket enklare.

Den nödvändiga transformatorspänningen beror på elförsörjningen och ingångskraven för laddningsutrustningen.

Ett projekt kan till exempel få medel-spänning från nätverket och använda en transformator för att tillhandahålla en sekundär försörjning med låg-spänning för elbilsladdare och annan platsutrustning.

Den exakta spänningskombinationen kan variera beroende på land, nät,och projekt. Vanliga tekniska överväganden inkluderar:

Primär spänning

Sekundär spänning

Tre-faskonfiguration

Transformator kVA-klassning

Frekvens

Anslutningstyp

Impedans

Spänningsreglering

Jordningsarrangemang

Denna information bör bekräftas under det elektriska konstruktionsstadiet snarare än att antas endast från laddarens märkskylt.

Här är en annan punkt som lätt kan förbises: EV-laddare är-kraftelektroniska laster.

På grund av detta kan en stor grupp laddare introducera harmoniska strömmar i det elektriska systemet. Vid en liten installation kanske detta inte är ett stort problem. På en stor laddstation för elbilar förtjänar den dock en ordentlig teknisk översyn.

Övertoner kan bidra till transformatoruppvärmning och andra-effektkvalitetsproblem.Ingenjörer kan därför behöva utvärdera:

Harmonisk distorsion

Transformatorvärme

Neutral ström

Spänningsreglering

Effektfaktor

Inkopplingsström

Kortslutningskapacitet.-

Belastningsmångfald

Kontinuerlig och toppladdningsbehov

För platser med en betydande mängd olinjär belastning kan en transformator med lämplig övertonsmotståndsförmåga vara lämplig. I vissa fall, aharmonisk dämpande transformatorkan också övervägas.

Laddningsprojekt för elbilar förblir sällan exakt desamma på flera år.

En webbplats kan börja med sex laddare och senare lägga till ytterligare tio eller tjugo. Bilparksoperatörer kan också gå mot högre-effektladdning när deras elfordonsflotta växer.

Det är därför transformatordimensionering bör överväga framtida expansion.

Att installera en lite större transformator under det inledande projektet kan ibland vara mer meningsfullt än att installera en mindre enhet och byta ut den senare. Byte av transformator är inte precis ett snabbt helgjobb - det kan innebära koordinering av kraftverk, civilt arbete, modifieringar av ställverk, stillestånd och extra kostnader.

En bra design ser därför både påaktuell laddningsbelastning och den förväntade framtida belastningen.

DC snabbladdning ställer särskilt höga krav på den elektriska infrastrukturen.

En enda hög-laddare kan förbruka hundratals kilowatt. När flera laddare fungerar samtidigt kan efterfrågan på sajten bli betydande.

Till exempel kan fyra 300 kW laddare ha en kombinerad ansluten belastning på:

4 × 300 kW=1, 200 kW

Och det är innan du lägger till belysning, VVS, styrsystem, extrautrustning, batterilagring eller annan byggnadsbelastning.

Transformatorn måste därför väljas som en del av det kompletta elsystemet snarare än som en isolerad komponent.

Vissa moderna laddstationer designas tillsammans medsolenergi och batterienergilagringssystem (BESS).

Detta kan ändra webbplatsens maktprofil avsevärt.

Under perioder med hög laddningsbehov kan batterilagring bidra till att minska mängden ström som dras direkt från verktyget. Solelproduktion kan också kompensera en del av platsens efterfrågan på dagtid.

För dessa projekt måste ingenjörer överväga interaktionen mellan transformatorn, laddare, solomriktare, batterisystem och nätanslutningen. Det elektriska systemet blir mindre av en enkel enkel-kraftväg och mer av ett integrerat energisystem.

När du anger atransformator för ChargePoint-stationer, bör flera delar av information finnas tillgängliga innan den slutliga transformatordesignen väljs.

De viktigaste inkluderar inkommande spänning, antal och typ av EV-laddare, laddarens effekt, förväntat behov av samtidig laddning, installationsmiljö, tillgängligt utrymme och planer för framtida expansion.

En grundläggande projektspecifikation kan inkludera:

Primär spänning:Baserat på elförsörjning
Sekundär spänning:Baserat på laddare och platskrav
Kapacitet:Bestäms utifrån beräknad efterfrågan och erforderlig marginal
Frekvens:50 Hz eller 60 Hz
Transformatortyp:Olje-nedsänkt, torr-typ eller dyna-monterad
Kyl:Baserat på transformatorkonstruktion och belastning
Installation:Inomhus eller utomhus
Framtida kapacitet:Tillåtelse för ytterligare EV-laddare

Den slutliga transformatorspecifikationen bör givetvis kontrolleras mot gällande kraftkrav och elektriska standarder för projektorten.

För kommersiella elladdningsprojekt,Jiangsu Yawei Transformer Co., Ltd.kan tillhandahålla transformatorlösningar baserade på projektets spänningsnivå, kapacitet, installationsförhållanden och belastningsegenskaper.

Beroende på applikation kan transformatorlösningar inkluderaolje-sänkta transformatorer, torra-transformatorer, pad-monterade transformatorer och anpassade distributionstransformatorerför laddningsinfrastruktur för elbilar.

Oavsett om projektet är en liten laddningsplats på en arbetsplats eller en stor likströmssnabba-laddningshub, kan det göra en verklig skillnad att få transformatorspecifikationen rätt från början. Det hjälper till att undvika onödiga kapacitetsproblem, stödjer framtida expansion och ger hela laddningssystemet en mer pålitlig elektrisk grund.

Kontakta nu

F: Hur snart kan du leverera transformatorn?

A: Det beror på transformatorns kvantitet och kapacitet, normalt inom en månad efter datumritningen bekräftad av köparen.

F: Hur länge kan du ge kvalitetsgarantin?

S: 24 månader sedan datumet som transformatorn togs i drift.

F: Vilken betalningsmetod accepterar du?

A: T/T (banköverföring) föredras, L/C båda accepteras.